ENGLISH
Canoa is located on the beach at the Pacific Ocean. While flying you can enjoy the beautiful views of this magical place and the surroundings.
The take-off, called THE NEST, is a private property owned by the local pilots, situated close to the town and many beautiful tourist places.
The place offers fine flying with a ceiling of up to 600 m ASL and prevailing south winds.
29 CONSECUTIVE YEARS OF THIS RIDGE SPEED GLIDING COMPETITION OF FUN AND ENTERTAINMENT
There were many hang gliding competitions held in this place:
See videos:

https://www.youtube.com/watch?v=4IBwI22k384 
https://www.youtube.com/watch?v=-HxJHEeVaGs&t=8s 
https://www.youtube.com/watch?v=UEi8kU2rvww 
https://www.youtube.com/watch?v=F5P7C5RuFEE

https://www.instagram.com/stories/highlights/18081517579398132/?hl=es-es

https://www.instagram.com/reel/CYZC7yav4Ux/?hl=es-es

https://www.instagram.com/reel/CYW79HkDM0u/?hl=es-es

https://www.instagram.com/stories/highlights/17919307483541241/?hl=es-es

https://www.instagram.com/stories/highlights/17940205192634847/?hl=es-es

https://www.instagram.com/leya_dastan/?hl=es-es

Take off - 165 m ASL - datum WGS 84 S 00.350377 W 080.44362
Now we have a launch place spacious. 30 deg. slope, and a new steeper launch.

A 4x4 wheel drive car is a must.

Official Landing on the Beach in Briceño. 11 m ASL, S00.47535, W 80.45325.
While flying, you must observe air traffic rules. No Airspace restrictions.

The history of hang gliding in ECUADOR dates back to the early 70s with pioneers such as Tony Gittes, Eduardo Alvear, and Kendru Guerrero.
It was in the 1970s that they started to learn by themselves. At the same time they began to teach to more enthusiastic friends and opened more take-offs as the Picincha mountain with a 10000 ft asl take off in the ANDES beside Quito, the capital. This place is used until today and the landing is in the old international airport Simon Bolivar.

Later the new generation began to discover new flying sites at sea level and in the Andes.
The climate of the region results from the interaction of its cold ocean current called Humboldt,t, and hot ocean current called El Niño This place is open all year, but the perfect months are between June and December

You can use any place to land along the 30 km. beach in high or low tide, even there is an exclusive high tide landing zone near the take-off in a small village named Briceño with a lot of seafood gastronomy, where even if you can call them to bring you to the landing place a beer, food or beverages, even for a buck you have friendly locals to help you in anything,

Español
San Andres de Canoa se encuentra ubicada en la playa del océano Pacífico. Mientras vuelas puedes disfrutar de las hermosas imágenes de este lugar mágico y sus alrededores.
El despegue llamado EL NIDO es una propiedad privada de los pilotos locales, situada cerca de la ciudad y de muchos lugares turísticos hermosos.
El lugar ofrece un excelente vuelo con techos de hasta 600 m ASL y vientos predominantes del sur.
29 AÑOS CONSECUTIVOS DE ESTA COMPETENCIA DE VELOCIDAD, DIVERSIÓN Y ENTRETENIMIENTO.

Han habido muchas competencias de ala delta celebradas en este lugar:
Ver videos:

https://www.youtube.com/watch?v=4IBwI22k384 
https://www.youtube.com/watch?v=-HxJHEeVaGs&t=8s 
https://www.youtube.com/watch?v=UEi8kU2rvww 
http://www.youtube.com/watch?v=ypbtyH6nDRc 
https://www.youtube.com/watch?v=F5P7C5RuFEE

Despegue - 165 m ASL - datum WGS 84 S 00.350377 W 080.44362
El despegue es espacioso. 30 grados cuesta abajo. Conectado por un camino de tierra con vehiculos 4x4

Aterrizaje oficial es en la playa de Briceño. 11 m ASL, S00.47535, W 80.45325.
Mientras vuela deben tener presente las normas de tránsito aéreo. No hay restricciones de espacio aéreo.

La historia del ala delta en ECUADOR se remonta a principios de los años 70 con pioneros como Tony Gittes, Eduardo Alvear y Kendru Guerrero
Fue en 1970`s que comenzaron a aprender por sí mismo. Al mismo tiempo, comenzaron a enseñar a amigos más entusiastas y abrieron más despegues como el volcan Picincha con un despegue de 1000 metros sobre Quito que esta a 2800m en los ANDES. Este lugar es utilizado hasta hoy y se aterriza en el antiguo aeropuerto internacional Simon Bolivar
Más tarde, la nueva generación comenzó a descubrir nuevos sitios de vuelo a nivel del mar y también en los Andes.
El clima de la región es el resultado de la interacción de la corriente oceánica fría de Humboldt y la caliente El Niño. En este lugar durante todo el año se puede volar, pero los mejores meses son entre junio y diciembre.
Puede usar cualquier lugar a lo largo de la playa de 30 km.como zona de aterrizaje en marea alta o baja,.Incluso hay una zona exclusiva de aterrizaje en marea alta en Briceño que es una poblacion pequeña con muchos restaurantes con gastonomia de mar, donde inclusive puedes llamarles a solicitar que te lleven una cevrveza, bebidas o comida mientras desarmas y por solo 1 Dolar te pueden ayudar los locales en lo que necesites.

Pilotos Residentes
De 40 a 60 dólares dependiendo de la fecha del deposito.
Los depósitos deben realizarse en la cuenta de ahorros del Banco del Pichincha 6011056100

cc 1703888840

DESCUENTO POR PRONTO PAGO Y FECHAS LIMITE

Hasta el 30 de Agosto el valor es 40 dolares
Hasta el 30 de Septiembre 50 dolares
Hasta el 30 de octubre 55 dolares
Hasta el dia de inicio y EXTRANJEROS 60 dolares

ENGLISH
Foreigners Entry Fee: US.60.

ENGLISH

Trophies for 1st, 2nd, and 3rd Place in ALL categories, OPEN, SPORT, and SINGLE SURFACE plus Recognition medals to all Competitors.

REGULATION OPEN CATEGORY
In this category compete for any type of wings, topless, and rigid with handicap
The score will be cumulative for the three days of competition.
Those pilots who do not complete the task will be scored for the minimum designated distance, which they managed to cover.
At the end of each day of the competition, pilots should approach the area to download flight tracks or send them by WhatsApp.
The flight download will only be until 20:00 on the same flight day.

REGULATION SPORT CATEGORY
Only wings with kingpost will compete exclusively
The score will be cumulative for the three days of competition.
Those pilots who do not complete the task will be scored for the minimum designated distance, which they managed to cover.
At the end of each day of the competition, pilots should approach the area to download flight tracks or send them by WhatsApp
The flight download will only be until 20:00 on the same flight day.

REGULATION SINGLE SURFACE CATEGORY
They will compete exclusively only with SINGLE SURFACE
The score will be cumulative for the three days of competition.
Those pilots who do not complete the task will be scored for the minimum designated distance, which they managed to cover.
At the end of each day of the competition, pilots should approach the area to download flight tracks or send them by WhatsApp
The flight download will only be until 20:00 on the same flight day

PLACE: SAN ANDRES DE CANOA, Province of MANABI - ECUADOR
DATES:
OCT 31, 2019 PRACTICE DAY
1 NOV COMPETITION DAY
2 NOV COMPETITION DAY
3 NOV COMPETITION DAY
3 NOV CLOSING CEREMONY at night

The goal and objective of this championship will be to celebrate a competition aimed at raising the level of knowledge, tactics, and techniques of its participants and promoting friendship among the pilots.
The results will determine:
Canoa Open Champion 2024 in the Open class
Canoa Open 2024 champion in the Sport class.
Canoa Open 2024 champion in the SINGLE SURFACE class.

TASK DIRECTORS: 3 pilots chosen on the opening night of the event, (each category must have 1 representative).

SCORE KEEPER: Lucho Fercho

RAMP ORGANIZER and Judge: Defined by Pilots

REGISTRATION
- The registration fee is $ 60 US dollars.

CHAMPIONSHIP REGULATIONS 2024
GENERAL REGULATIONS
This general regulation is for every one of the competitions with cumulative scores, they will be used to determine the winner or the winners
Pilots will previously cancel the registration fee as published.
The pilot who enrolls and competes in the Championship is responsible for all his performance and therefore disclaims all responsibility to the organizers and promoters of the event, and is also responsible for damages to third parties.
The pilot guarantees the conditions of the basic flight equipment he will use in the competition; the same is mandatory HELMET, PARACHUTE, 2m RADIO, OR CELL PHONE, GPS, and a second backup GPS is recommended.
The ramp judge may immediately disqualify any competitor if he considers himself under the influence of alcoholic beverages,
Each pilot must have proof of having flown at least 3 times minimum this year,
NOT Having ingested any hallucinogenic or psychotropic substance
NO COMPETITION WILL BE PERMITTED IF THERE IS NO RECORD OF MEDICAL INSURANCE, CERTIFICATE OF FLYING IN THE LAST 12 MONTHS. or if you believe that the physical condition of the pilot or wing does not guarantee the safety of the pilot and the other participants.
The pilot should be on the day and hours indicated for the Competition, as well as attend the technical talk before the start of the competition, these will be held on THURSDAY, OCTOBER 31 at the venue of the designated event, at 20:00 hours, and will be communicated by the WHATSAPP group.
The group of registered pilots of each category must choose 3 representatives, they will be responsible for the tasks in the three days of competition, taking into account safety and atmospheric conditions. That resolution will be final.
Free flight will not be allowed during competition hours to pilots who are not registered.
Pilots out of competition must be grounded 30 minutes before the flight windows begin.

CANOA OPEN INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP REGULATIONS 2024
If the task is NOT carried out due to major force or adverse weather conditions, the organizers can perform it again or cancel it without the right to return any fee.
The organizers must guarantee on the task days to have contact by radio, cell phone, or any means for the presence of the Red Cross or Civil Defense, 911, or a correctly identified doctor. If it is carried out in areas with a large number of people, the presence of the Police for security will also be requested.

El Nido members with a paid annuity can fly outside the competition schedule and comply with the private property regulations "El Nido".

CHAMPIONSHIP
THE CHAMPIONSHIP HAS 3 CLASSES
• Open Class (Without King post, Topless, or any type), 2 circuits
• Sport Class (Wings with King post) 1 circuit.
• SINGLE SURFACE Class, single surface wings without variable geometry. This rule will be endorsed by the committee and will consist of a single circuit,

TYPE OF COMPETITION. according to the weather of the day

DISTANCE AND SPEED
The coordinates of the waypoints will be loaded depending on each category in the GPS of each of the pilots.
It should be noted that each pilot is responsible for the correct "connection" with the computer or for sending the flight data to the judge by any means.

Open Category, Sport Category, and Single Surface, tasks are to be defined according to the conditions by the Competition Director.
The pilot who accumulates in the three days the best score will win the competition.

This EVENT will be recognized by FEDA as a NATIONAL CHAMPIONSHIP for budgetary purposes for 2024, from which the winners will be recognized.

CANOA OPEN 2024 INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP TASK REGULATION.
Take off from the hill "EL NIDO"
In the case of enabling aerotowing or scooters, this modality is accepted as valid by releasing the pilot at 150m high
Open the time within the windows established by the 3 competition directors.
Close the competition time by crossing the "waypoint" set in the GPS.
After closing the circuit the pilot must land to avoid air traffic to the pilots in competition. In case you decide to continue flying, you will do so in places that do not interfere with the competition. Otherwise, the pilot will be disqualified.
Pilots who fail to meet the competition may also acquire a score for the opening and distance accumulated on the competition day.
Once the window is opened, it cannot be suspended.
The “jump the gun” factor will be applied
If there are no favorable conditions, free flights will be opened to pilots who wish to take off and enjoy the flight, this will be their own decision.

OPEN CLASS
In this class, compete for any type of wings, topless, rigid, and non-topless
The score will be cumulative for the three days of competition.
Those pilots who do not complete the task will be scored for the minimum designated distance, which they managed to cover.
At the end of each day of the competition, pilots should approach the area to download daily flights
The flight download will only be until 20:00 on the same flight day.

SPORT CLASS
Only wings with kingpost will compete exclusively
The score will be cumulative for the three days of competition.
Those pilots who do not complete the task will be scored for the minimum designated distance, which they managed to cover.
At the end of each day of the competition, pilots should approach the area to download daily flights.
The flight download will only be until 20:00 on the same flight day.

SINGLE SURFACE CLASS
They will compete exclusively only with SINGLE SURFACE GLIDERS or those who have not HAD PREVIOUS EXPERIENCE IN CHAMPIONSHIPS, WILL MAKE A SINGLE ROUTE AND LAND IN THE DESIGNATED AREA.
The score will be cumulative for the three days of competition.
Those pilots who do not complete the task will be scored for the minimum designated distance, which they managed to cover.
At the end of each day of the competition, pilots should approach the area to download daily flights.
The flight download will only be until 20:00 on the same flight day.

THE TAKEOFF
The "push system" will be used as shown in CIVL. Only those pilots who are inside their harnesses, ready to take off, and in the take-off, access lane can “push”. The “push” will only be exercised on the lane, announcing to the corresponding judge “PILOT (NAME) X PRESSING” From that moment the pilots will have 1 minute to evaluate the conditions and 1 minute to take off, always in acceptable conditions. If they decide not to take off they will have to withdraw from the lane and go to the end of the line.
Pilots who are not fully ready to take off will not be accepted on the line. The ramp judge is the only one who authorizes the takeoff to ALL pilots, after verification of equipment.

THE LANDING
The landing will take place at a site designated by the event director, making safety a priority. It is not mandatory to land on the official site.
The Radio Frequency 145.600 MHz will be used for control (judges) and EMERGENCY ONLY.
The use of this frequency to indicate conditions of any kind to the pilots (pilot-ground equipment) is strictly prohibited the observance of the improper use of the radio will automatically disqualify the pilot, with no option to claim.
The official frequency of use is 145,600 MHz.

FINAL RESULTS AND TASK WINNER.
Every day after having carried out the tasks, the pilots have to go to the flight diary download area, where they download the information to the judge's computer.
The results will be announced on the final day of competition in a table of positions.
The winners will be those pilots who obtain the highest cumulative score.
In case of ties, it will be settled according to the shorter times.

AIR TRAFFIC
The right of way has it who goes with the hill on the right, from south to north.
Who returns with the hill on his left must open and give way
The pilot who is flying over another pilot has visual control and must guard the one below
Look back to see before taking a turn.
It has the lowest track priority.
To pass it must be done in safe places, without putting the pilots at risk.
The thermal must be turned in the direction of the 1st, pilot that entered the thermal.
It is allowed to fly on a cloud base.
It is strictly forbidden to fly inside the cloud.
If the cloud absorbs the pilots, they must go in the direction west to the sea and not make any turn in the cloud for the safety of the rest.

CLAIMS
Claims may be requested, a maximum of 12 hours after the results of the day have been published. If the corrections are not resolved, a claim may be made to the event director, prior payment of 60 USD. This value will be returned if the protest is resolved. If the protest is not resolved by the Director of the event, the safety committee may ultimately be used (all pilots choose 3 pilots as the safety committee). The 60 USD also applies in this instance.

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Español

Trofeos para el 1er, 2do y 3er lugar en TODAS las categorías, OPEN, SPORT y SINGLE SURFACE más MEDALLAS de reconocimiento para todos los competidores.

REGLAMENTO CATEGORÍA OPEN
En esta categoría compiten cualquier tipo de alas topless, no topless y rigidas con factor de correccion,
El puntaje será acumulativo de los tres días de competencia.
Aquellos pilotos que no completen la prueba se les dará puntaje por la distancia mínima designada que lograron recorrer.
Al final de cada día de competencia los pilotos deben acercarse a la zona de descarga de vuelos o enviar por whatsapp al Score Keeper.
La descarga de vuelos será únicamente hasta las 20:00 del mismo día de vuelo.

REGLAMENTO CATEGORÍA SPORT
Competirán exclusivamente alas con kingpost
El puntaje será acumulativo de los tres días de competencia.
Aquellos pilotos que no completen la prueba se les dará puntaje por la distancia mínima designada que lograron recorrer.
Al final de cada día de competencia los pilotos deben acercarse a la zona de descarga diaria de vuelos o enviar por whatsapp al Score Keeper.
La descarga de vuelos será únicamente hasta las 20:00 del mismo día de vuelo.

REGLAMENTO CATEGORÍA SINGLE SURFACE
Competirán exclusivamente solo alas SINGLE SURFACE
El puntaje será acumulativo de los tres días de competencia.
Aquellos pilotos que no completen la prueba se les dará puntaje por la distancia mínima designada que lograron recorrer.
Al final de cada día de competencia los pilotos deben acercarse a la zona de descarga de diario de vuelos o enviar por whatsapp al Score Keeper.
La descarga de vuelos será únicamente hasta las 20:00 del mismo día de vuelo.

LUGAR

SAN ANDRES DE CANOA, Provincia de MANABI - ECUADOR
FECHAS:
31 OCT 2024  DIA DE PRACTICA
1 NOV DIA DE COMPETENCIA
2 NOV DIA DE COMPETENCIA
3 NOV DIA DE COMPETENCIA
3 NOV CEREMONIA DE CLAUSURA

La meta y objetivo de este campeonato será la de celebrar una competencia encaminada a elevar el nivel de conocimientos, tácticas, técnicas de sus participantes y que see promueva la amistad entre los pilotos.

Los resultados determinaran:
Campeón Canoa Open 2024 en la clase Open
Campeón Canoa open 2024 en la clase Sport.
Campeón Canoa open 2024 en la clase SINGLE SURFACE.

DIRECTOR DE TASK: 3 pilotos elegidos en la noche de inauguración del evento, (cada categoría debe tener 1 representante).

SCORE KEEPER: Lucho Fercho

JUEZ DE RAMPA: David Morillo

CEREMONIA DE CLAUSURA Y ENTREGA DE PREMIOS:
Fecha: 3 noviembre 2024, por la noche, HORA y LUGAR a determinar .

REGLAMENTO CAMPEONATO INTERNACIONAL CANOA OPEN 2024
REGLAMENTO GENERAL
El presente reglamento general es para todas y cada una de las competencias con puntaje acumulativo, servirán para determinar el/la ganador/a o los/las ganadores/as de la misma.
Los pilotos cancelarán previamente el valor de la inscripción de acuerdo a lo publicado.
El piloto que se inscribe y compite en el Campeonato es responsable de todo su desempeño y deslinda por lo tanto de toda responsabilidad a los organizadores y promotores del evento, además se responsabiliza de daños a terceros.
El piloto garantiza el estado y condición del equipo básico de vuelo que usará en la competencia; el mismo que es obligatorio CASCO, PARACAÍDAS. RADIO 2m, O CELULAR, GPS, se recomienda un segundo GPS de “back up”.
El juez de rampa o director de prueba podrá descalificar de manera inmediata a cualquier competidor si considera que se encuentra bajo la influencia de bebidas alcohólicas o drogas,
De cada piloto debe haber constancia de haber volado al menos 3 veces mínimo en el presente año,
NO SE PERMITIRÁ COMPETIR SI NO HAY registro de seguro medico, Constancia de haber volado al menos 3 veces en LOS ÚLTIMOS 12 meses. o si considera que la condición física del piloto o del ala no garantizan la seguridad del piloto y de los demás participantes.
Es obligación del piloto estar el día y horas señalados para la Competencia, así como asistir a la charla técnica previa al inicio de la competencia, Esta reunión se llevara a cabo el día JUEVES 31 de OCTUBRE en la sede del evento designado, a las 20 horas y se comunicara por el grupo WHATSAPP.
Del grupo de pilotos inscritos de cada categoría deben elegir 1 representante y serán los responsables de la pruebas en los tres días de competencia, tomando en cuenta la seguridad y la condición atmosférica. Esa resolución será inapelable.
No se permitirá el vuelo libre durante horas de competencia a pilotos que no se encuentren inscritos..
Pilotos fuera de competencia deben estar aterrizados 30 minutos antes de que empiecen las ventanas de vuelo.

REGLAMENTO CAMPEONATO INTERNACIONAL CANOA OPEN 2024
Si por fuerza mayor o condición meteorológica adversa NO se realiza la prueba, los organizadores se guardan el derecho de realizarla nuevamente o cancelarla sin derecho a devolución de inscripciones.
Los organizadores deben garantizar en los días de prueba el tener comunicacion por radio, celular o cualquier medio. Habra la presencia de la Cruz Roja, la Defensa Civil, 911 o un medico correctamente identificado. Si se realiza en zonas de mucha afluencia de público también se solicitara la presencia de la Policía Nacional por seguridad.

Socios del Nido con anualidad pagada pueden volar fuera del horario de competencia y cumpliendo el reglamento de la propiedad privada "El Nido".

CAMPEONATO
CONSTA DE 3 CATEGORÍAS
• Categoría Open (Sin King post, Topless o cualquier tipo), 2 circuitos
• Categoría Sport (Alas con King post) 1 circuito.
• Categoría SINGLE SURFACE, Alas de superficie sencilla y sin geometría variable VG..Esta regla sera avalada por el comité y constara de un solo circuito,

TIPO DE COMPETENCIA. definida, según el clima del día. 

DISTANCIA Y VELOCIDAD
Se cargarán las coordenadas de los “waypoints” dependiendo de cada categoría en los GPS´s de cada uno de los pilotos.
Cabe recalcar que cada piloto es responsable de la “conexión” correcta con el computador y hacer llegar al juez los datos del vuelo por cualquier medio antes de las 20:00 personalmente, whatsapp o email.

Categoría Open, Categoría Sport, y SINGLE SURFACE, pruebas a definir de acuerdo a las condiciones por EL Director de competencia.
El piloto que acumule en los tres días el mejor puntaje ganara la competencia.

Este EVENTO sera reconocido por la FEDA como CAMPEONATO NACIONAL con fines presupuestarios para el año 2024 de donde serán reconocidos los ganadores.

PRUEBA
Despegar desde la loma “EL NIDO”
En caso de habilitar aerotowing o scooter, se acepta como valido esta modalidad soltando al piloto a 150m de altura
Abrir el tiempo dentro de las ventanas establecidas por los 3 directores de task.
Cerrar el tiempo de competencia cruzando el “waypoint” establecido en el GPS.
Luego de cerrar el circuito el piloto debe aterrizar para no hacer tráfico aéreo a los pilotos en competencia. En caso que decida seguir volando, lo hará en sitios que no interfieran la competencia. de no hacerlo, se descalificara al piloto.
Los pilotos que no logren cumplir la competencia también podrán adquirir puntaje por la apertura y distancia acumulada en competencia.
Una vez abierta la ventana, la misma no podrá ser suspendida.
Se aplicara el factor “ jump the gun”
En caso de no existir condiciones favorables, se abrirá vuelo libre a los pilotos que deseen despegar y disfrutar del vuelo, esto será bajo su propia decisión.

CATEGORÍA OPEN
En esta categoría compiten cualquier tipo de alas, rigidas, topless y No topless
El puntaje será acumulativo de los tres días de competencia.
Aquellos pilotos que no completen la prueba se les dará puntaje por la distancia mínima designada, que lograron recorrer.
Al final de cada día de competencia los pilotos deben acercarse a la zona de descarga de vuelos.
La descarga de vuelos será únicamente hasta las 20:00 del mismo día de vuelo.

CATEGORÍA SPORT
Competirán exclusivamente solo alas con kingpost
El puntaje será acumulativo de los tres días de competencia.
Aquellos pilotos que no completen la prueba se les dará puntaje por la distancia mínima designada, que lograron recorrer.
Al final de cada día de competencia los pilotos deben acercarse a la zona de descarga de diario de vuelos.
La descarga de vuelos será únicamente hasta las 20:00 del mismo día de vuelo.
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CATEGORÍA SINGLE SUFACE
Competirán exclusivamente solo alas SINGLE SURFACE
El puntaje será acumulativo de los tres días de competencia.
Aquellos pilotos que no completen la prueba se les dará puntaje por la distancia mínima designada, que lograron recorrer.
Al final de cada día de competencia los pilotos deben acercarse a la zona de descarga de diario de vuelos.
La descarga de vuelos será únicamente hasta las 20:00 del mismo día de vuelo.

EL DESPEGUE
El “push system” sistema de presión, se empleara según figura en CIVL. Tan solo podrán realizar” push” aquellos pilotos que estén dentro de su arnés, preparados para despegar y en el carril de acceso de despegue. El “push” solo se ejercerá sobre el carril, anunciando al juez correspondiente “PILOTO (NOMBRE) X PRESIONANDO” a partir de ese momento los pilotos dispondrán de 1 minuto para evaluar las condiciones y 1 minuto para despegar, siempre en condiciones aceptables. Si estos deciden no despegar habrán de retirarse del carril y pasar al final de la fila.
No se aceptara en la línea a pilotos que no estén totalmente listos para despegar. El juez de rampa, es el único que autoriza el despegue a TODOS los pilotos, previo verificación de equipo.

EL ATERRIZAJE
El aterrizaje se realizará en un sitio designado por el director del evento, tomando en cuenta como prioridad la seguridad. No es obligatorio aterrizar en el sitio oficial.
Se utilizará la Frecuencia 145.600 MHz. de Radio para control (jueces) y EMERGENCIA UNICAMENTE.
Queda totalmente prohibido el uso de esta frecuencia para indicar condiciones de cualquier tipo a los pilotos (piloto – equipo de tierra). La observancia del uso indebido del radio automáticamente descalificará al piloto, sin opción a reclamo alguno.
La frecuencia oficial de uso es 145.600 MHz.

RESULTADOS FINALES Y GANADOR DE LA PRUEBA.
Todos los días luego de haber realizado la prueba, los pilotos tienen que acercarse a la zona de descarga de vuelos, en donde pasaran la información a la computadora del juez.
Los resultados se darán a conocer al final del día de competencia en una tabla de posiciones.
Los ganadores serán aquellos pilotos que obtengan el puntaje más alto acumulativo.
En caso de empates se dirimirá de acuerdo a los menores tiempos.

TRAFICO AÉREO
El derecho de paso lo tiene quien va con la loma a la derecha en direccion norte
Quien regresa con la loma a su izquierda debe abrirse y ceder el paso
El piloto que se encuentra volando sobre otro piloto tiene control visual y debe precautelar al que se encuentra abajo
Regresar a ver antes de dar un giro.
Tiene prioridad de pista el más bajo.
Para rebasar se debe hacer por los lugares seguros, sin poner en riesgo a los pilotos.
Las térmicas se deben girar en el sentido del 1er, piloto que entro en la térmica.
Es permitido volar en base de nube.
Estrictamente prohibido volar dentro de nube.
En caso de que la nube absorbiera a los pilotos, deben dirigirse en dirección oeste hacia el mar y no realizar ningún giro en nube por seguridad del resto.

Apenas aterrice debe retirar el ala al sitio designado

RECLAMOS
Se podrá pedir correcciones, máximo 12 horas después de publicado los resultados del día. Si las correcciones no son resueltas, se podrá hacer un reclamo al director del evento, previo el pago de 60 usd. Este valor será devuelto si la protesta es resuelta. Si la protesta no es resuelta por el Director del evento, se podrá recurrir en última instancia al comité de seguridad (todos los pilotos eligen 3 pilotos como comité de seguridad). Los 60 usd también aplican en esta instancia.

THE TAKE-OFF
The "push system" will be used as shown in CIVL. Only those pilots who are inside their harnesses, ready to take off, and in the take-off, access lane can “push”. The “push” will only be exercised on the lane, announcing to the corresponding judge “PILOT (NAME) X PRESSING” From that moment the pilots will have 1 minute to evaluate the conditions and 1 minute to take off, always in acceptable conditions. If they decide not to take off they will have to withdraw from the lane and go to the end of the line.
Pilots who are not fully ready to take off will not be accepted on the line. The ramp judge is the only one who authorizes the takeoff to ALL pilots, after verification of equipment.

THE LANDING
The landing will take place at a site designated by the event director, making safety as a priority. It is not mandatory to land on the official site.
The Radio Frequency 145.600 MHz will be used for control (judges) and EMERGENCY ONLY.
The use of this frequency to indicate conditions of any kind to the pilots (pilot-ground equipment) is strictly prohibited. The observance of the improper use of the radio will automatically disqualify the pilot with no option to claim.
The official frequency of use is 145,600 MHz.

FINAL RESULTS AND TEST WINNER.
Every day after having carried out the tasks, the pilots have to go to the flight diary download area, where they will pass the information to the judge's computer or send it by WhatsApp.
The results will be announced on the final day of competition in a table of positions.
The winners will be those pilots who obtain the highest cumulative score.
In case of ties, it will be settled according to the shorter times.

REGULATION.
SINGLE SURFACE CLASS
They will compete exclusively only with WINGS OF SIMPLE SURFACE AND PILOTS THAT HAVE NOT HAD PREVIOUS EXPERIENCE IN CHAMPIONSHIPS, WILL MAKE A SINGLE ROUTE AND LAND IN THE DESIGNATED AREA.

AIR TRAFFIC
The right of way has it who goes with the hill on the right.
Who returns with the hill on his left must open and give way
The pilot who is flying over another pilot has visual control and must guard the one below
Go back to see before taking a turn.
It has the lowest track priority.
To pass it must be done in safe places, without putting the pilots at risk.
The thermal must be turned in the direction of the 1st, pilot that entered the thermal.
It is allowed to fly on a cloud base.
It is strictly forbidden to fly inside the cloud.
If the cloud absorbs the pilots, they must go in the direction of the sea and not make any turn in the cloud for the safety of the rest.

CLAIMS
Corrections may be requested a maximum of 12 hours after the results of the day have been published. If the corrections are not resolved, a claim may be made to the event director, prior payment of 60 USD. This value will be returned if the protest is resolved. If the protest is not resolved by the Director of the event, the safety committee may ultimately be used (all pilots choose 3 pilots as the safety committee). The 60 USD also applies in this instance.

OPEN CLASS:
TASK A
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m
TP1: AntSur r=900m S 00’34.193 / W 80’25.394)3m
TP2: PNorte r =1000m Wonder S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP3: AntSur r =900m
TP4: PNorte r =1000m
Goal: Nido r =400m

TASK B
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m
TP1: AntSur r =900m (S 00’34.193
W 80’25.394)3m
TP2: PNorte r =2300m Sol y Luna
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP3: AntSur r=900m
TP4: PNorte r =2300m
Goal: Nido r=400m

TASK C
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m
TP1: AntSur r =2600m BOTELLA
(S 00’34.193, W 80’25.394)3m
TP2: PNorte r =2300m SyL
(S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP3: AntSur r =2600m
TP4: PNorte r =2300m
Goal: Nido r =400m

TASK X
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m
TP1: AntSur r =900m (S 00’34.193,
W 80’25.394)3m
TP2: PNorte r =700m Bamboo
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP3: AntSur r =900m
TP4: PNorte r =700m
Goal: Nido r =400m

WINDOW OPEN 15:30
START OPEN 16:30 +10
DATUM: WGS 84
COORDENADAS: dd’ mm.mmm
UTC: -5

*******************************************************************************************************************************************************

SPORT CLASS:
TASK A
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617) 0m
TP1: PNorte r =2300m SoL y luna
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP2: AntSur r =2600m BOT
S 00’34.193, W 80’25.394) 3m
TP3: PNorte r =2300m SL
Goal: Nido r =400m

TASK B
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617) 0m
TP1: PNorte r =2650m PSL
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP2: AntSur r =3000m FLB
S 00’34.193, W 80’25.394) 3m
TP3: PNorte r =2650m PSL
Goal: Nido r =400m

TASK C
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617) 0m
TP1: PNorte r =3000m LG
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP2: AntSur r =6300m PB
S 00’34.193, W 80’25.394) 3m
TP3: PNorte r =3000m LG
Goal: Nido r =400m

TASK X
Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m
TP1: AntSur r =2600m BOT
S 00’34.193, W 80’25.394)3m
TP2: PNorte r =2300m SL
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP3: AntSur r =2600m BOT
TP4: PNorte r =2300m SL
Goal: Nido r =400m

WINDOW OPEN 14h: 30
START OPEN 15:30h: 00 +10

**************************************************************************************************************************************************************

SINGLE SURFACE CLASS

Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m
TP1: PNORTE r =3000m LG
S 00’27.341, W 80’27.570)0m
TP2: ANTSUR r =6300m PB
S 00’34.193, W 80’25.394) 3m
TP3: PNORTE r =3000m LG
Goal: Nido r =400m

TASK XS

Start circle: Nido r =1500m Exit
S 00’30.226, W 80’26.617)0m

TP1: ANTSUR r =2600m BOT
S 00’34.193, W 80’25.394)3m
TP2: PNORTE r =2300m SL
S 00’27.341, W 80’27.570) 0m
TP3: ANTSUR r =2600m BOT

TP4 PNORTE r=2300 SL
Goal: Nido r =400m

WINDOW OPEN 13h: 30
START OPEN 14:30h: 00 +10

DATUM: WGS 84
COORDENADAS: dd’ mm.mmm
UTC: -5
SL =Sol y Luna
BOT =Botella
PSL =Puente Sol y Luna
FLB =Fin Loma Briceño
LG =Loma grito
PB =Puente Briceño

09:00 Daily Briefing (if needed)
12:00 Task Committee and Safety Committee briefing (at takeoff)
13:30 Pilots Briefing- Weather Briefing (at take-off)
14:00 – 17:00 task
17:00 to 20:00 Safe landing report and tracks download
21:00 Provisional results of the task publish

The program may change depending on weather conditions or organizational needs.
Any changes will be published on the official bulletin board at the headquarters or take-off zone.,

THURSDAY OCT 31 PRACTICE DAY
20:00 - 22:00 Mandatory Pilots Meeting and Waypoints download at designated place. A MUST-BE is to install the app WhatsApp

FRIDAY, NOV - 1
11:00 - 18:00 Contest Flying Day

SATURDAY, NOV - 2
11:00 - 18:00 Contest Flying Day

SUNDAY, Nov - 3
11:00 - 18:00 Contest Flying Day
20:00 Closing Ceremony at designated place

MONDAY, Nov 4 
Return

Hostal Shanti

Contact and Information: mauricio_h60@hotmail.com or WhatsApp +593 9 98571144

Hotel Cielo del Pacifico

Contact and Information:Seabastian cel +593 9 95302352

Airbnb, and hotels on www.Booking.com

Will be held on Sunday, November 3, in the night at 8 pm in Hostal Shanty.

Raul Larenas Director/organizer +593987463513

Rafael Arcos Tasks Director        +593999723060

Staff

Shael Proaño   Media Coverage