Tout a commencé lundi dernier en observant depuis mon travail les rues de nuages qui se formaient dans le ciel (après une petite tempête que nous avions subie sur la péninsule une partie du samedi soir et du dimanche), mais lundi et mardi le vent était très fort. Le mardi, sur le ton d'une plaisanterie, j'ai dit à mon collègue de travail s'il m'emmenait voler le lendemain et il a dit oui; j'ai commencé à regarder les prévisions pour décoller à Caracenilla et elles annonçaient une excellente météo, plafonds à 3 000 m avec formation de nuages et le vent dans la direction correcte; le problème était le temps dont j'allais disposer pour parvenir à mon village Motilla del Palancar, puisque je sors du travail à 14 h 30, puis le voyage etc... Ce même jour j'ai tout préparé pour le jour suivant.

Le mercredi matin j'étais très attentif au ciel, vers 12 h je voyais déjà les nuages commencer à se former et vers 13 h il y avait déjà des rues de nuages; la prévision que j'attendais se réalisait. Nous sommes sortis du travail à la hâte et sommes arrivés dans mon village, avons chargé les affaires et sommes directement partis pour Caracenilla; j'ai atteint le décollage de la face nord vers 16:00, j'ai tout préparé et le vent était croisé ouest; je ne pouvais pas perdre plus de temps à changer pour la face ouest, alors j'ai décidé de décoller avec une rafale douce et de me faufiler en volant dans la face ouest; le décollage a été difficile car le vent était croisé et venait en fuite de la crête ouest; je me suis enfoncé au fur et à mesure que j'essayais d'avancer; j'ai trouvé une thermique très légère, j'ai fait quelques figures en huit pour gagner de l'altitude et me suis mis sur la face ouest.

Sincèrement, je pensais que compte tenu de l'heure et sans trouver quoi que ce soit qui me fasse vraiment monter, je n'allais pas obtenir ce que j'avais tant cherché; quand j'ai trouvé quelque chose qu'on pouvait appeler thermique, ma perspective a changé... maintenant il fallait tout donner; j'ai monté aussi haut que possible et me suis dirigé directement vers la rue de nuages la plus proche que j'avais; dans la transition, j'ai rencontré une descente très forte d'environ -3,5 m/s; j'ai perdu énormément d'altitude, j'étais déjà de mauvaise humeur comme d'habitude... lorsque j'ai vu sur le téléphone que mon père m'appelait, il a commencé à me conseiller un peu et à me dire de ne pas être aussi pessimiste, car je considérais que le vol était terminé; j'ai trouvé une thermique très turbulente qui montait à peine, elle faisait beaucoup reculer et ne montait presque pas; je ne voulais pas reculer autant car ce qui était derrière ressemblait à Mordor, mais grâce à la patience elle s'est finalement libérée complètement; à mesure que je montais elle devenait de plus en plus turbulente et plus puissante, mais avec elle j'arrivais vers les nuages; je suis entré dans le nuage mais je n'avais jamais été aussi longtemps dedans (environ 8 minutes); j'ai commencé à avoir le vertige car je n'avais pas de référence à regarder ou à me guider; j'ai pris la décision de regarder la pointe du cocoon et il semble que le vertige s'estompe pendant que mon père me disait quelle direction prendre jusqu'à ce que je voie enfin le soleil par le sommet du nuage et que je sache déjà quelle direction suivre.

La partie suivante du vol fut assez facile car il fallait seulement passer de nuage en nuage; il n'était pas nécessaire de tourner, seulement accélérer et monter; lorsque j'approchais de la hauteur d'Olmeda del Rey et Valera de Abajo, la rue de nuages se terminait; j'ai poursuivi avec un planeur très bon; maintenant il fallait se guider par l'instinct et la faible expérience que j'ai en vol; j'arrivais encore en plaine et, pendant que je prenais la décision d'aller vers où j'allais, je me rendis compte qu'il y avait plusieurs vautours qui tournaient devant moi; j'ai appuyé sur l'accélérateur pour entrer dans la thermique dès que possible et me mettre à monter avec eux; dès que j'ai touché le toit de la thermique, j'ai plané à nouveau vers Gabaldón; en arrivant dans ce village, j'avais déjà perdu beaucoup d'altitude et encore une fois avec mon pessimisme habituel je disais à mon père que jusqu'ici le vol était arrivé à son terme (il ne me restait plus qu'une thermique et j'arriverais à planer jusqu'à mon village); et pendant que je pensais où aller pour trouver une thermique... j'ai vu encore des vautours tournant (il semblait qu'ils me guidaient sur le chemin); je me suis mis à tourner avec eux; la thermique était super douce car le soleil était assez bas et les rues de nuages disparaissaient; j'ai pris l'altitude suffisante pour atteindre Motilla; j'ai pensé que c'était fait; j'arrivais juste en hauteur; je me suis mis à appeler mes amis pour les prévenir où j'allais atterrir; puis je me suis rendu compte que je n'allais pas arriver à planer là où j'avais prévu d'atterrir; j'ai continué à maximiser le plané contre le vent du village, me guidant le long de la route et des bulles se formaient pour me maintenir; jusqu'à ce que je me rende compte que le plané me donnait largement pour aller où je voulais atterrir; j'ai pris la ligne la plus rectiligne vers l'atterrissage en passant au-dessus du terrain de football et du parc El Carrascal jusqu'à ce que je fasse face au vent et que je commence à atterrir en douceur; des gens curieux se rapprochaient pour voir et demander; tout s'est passé si vite que les curieux sont arrivés avant mes propres amis haha.

P.-S. tellement fier d'être arrivé à mon village, de l'avoir réalisé tout seul (même si la compagnie en vol est toujours la bienvenue); tant la météo que le trajet à suivre et malgré de nombreux facteurs contre comme l'heure du décollage par exemple, et avec l'aide de mon père au téléphone pendant la plupart du trajet.

Il ne me reste plus qu'à remercier toutes les personnes qui m'ont félicité et qui m'ont toujours aidé et appris à être chaque jour meilleur pilote, MERCI !